Индекс скорости шин расшифровка??
Индекс скорости шин, это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины.
Выше этого предела шину использовать не рекомендуется.
Индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина.
Наносится индекс скорости на боковину шины в виде буквенного обозначения латинским шрифтом.
Как правило в месте с индексом нагрузки шины.
Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке, указанную производителем авто шины.
Если нагрузка на шину выше указанного индекса, а скорость передвижения автомобиля выше заявленного индекса, то идет прямое нарушение использования данной шины, что может привести к разрушению покрышки. Индекс нагрузки шин. Расшифровка.
На автосалоне в Пекине Mercedes-Benz представил обновленную версию длиннобазного E-класса, созданного специально для местного рынка. Как и оригинальная модель, дебютировавшая на аналогичной выставке весной 2016 года, она на 140 мм превосходит стандартную четырехдверку по расстоянию между осями.
При этом модернизированный китайский седан и сам по себе стал длиннее на 22 мм – теперь в нем 5056 мм. Он сохранил отдельные треугольные окошки за задними дверьми, как и оригинальную форму самих дверей, но в остальном обновление прошло по тому же сценарию, что и в случае с обычным E-классом, показанным еще в начале марта.
Галерея: Длиннобазный Mercedes-Benz E-класса (2020)
Главные новшества – полностью диодная светотехника, иной руль, способный следить за наличием рук на ободе, а также водительский интерфейс MBUX со всеми современными ассистентами и сетевыми возможностями. А вот моторная гамма у этого седана в Китае скромная: двухлитровая 299-сильная «турбочетверка» является топовым предложением, а на начальном уровне «почти представительскому» E-классу положен 1,5-литровый 184-сильный агрегат. Производством занимается совместное предприятие Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC).
Cupra намерена довести кросс-купе Tavascan до конвейера
Ожидается, что новинка на «фольксвагеновской» модульной платформе MEB не попадёт в производство как минимум до 2024 года.
Марка Cupra «отпочковалась» от материнской компании в начале 2018 года, а до этого соответствующую приставку давали «заряженным» версиям автомобилей Seat. Первенцем нового бренда считается «подогретый» кроссовер Ateca, созданный на базе одноимённого паркетника Seat (представили в феврале 2018-го), в июне текущего его обновили. Первой действительно оригинальной моделью нового бренда стал SUV Formentor, его товарную версию Cupra показала в начале марта в рамках онлайн-презентации (так как автосалон в Женеве отменили из-за вспышки коронавируса в Европе). У этого паркетника есть версии с традиционным ДВС и гибрид. Предполагалось, что следующим в линейке станет кросс, работающий чисто на электротяге.
На фото: концепт Cupra Tavascan
Речь идёт о модели, в основу товарной версии которого должен лечь концепт паркетника Cupra Tavascan. Его марка показала в сентябре 2019-го в рамках автосалона во Франкфурте. Имя снова «географическое»: этот шоу-кар назвали в честь деревни, которая находится в Каталонии (Испания) недалеко от границы с Францией и Андоррой.
У концепта купеобразный кузов, рельефные выштамповки на капоте и боковинах, заглушка на месте традиционной решётки радиатора, головная оптика «с прищуром», в том же стиле выполнены фонари, объединённые через всю ширину кормы линией с логотипом бренда в центре; «выставочный» Tavascan поставили на 22-дюймовые «катки». В салоне шоу-кара находятся четыре спортивных кожаных кресла-ковша, приборная панель цифровая, а у мультимедийной системы «планшетный» тачскрин, который можно поворачивать к водителю или к пассажиру.
Как сообщает британский Autocar со ссылкой на главу бренда Cupra Уэйна Гриффитса, электромобиль, созданный по мотивам Tavascan, всё-таки доберётся до конвейера, но когда, пока не ясно. Он лишь отметил, что этого не стоит ждать как минимум до 2024 года. Это связано с тем, что у Купры сейчас в приоритете другие проекты. В их числе запуск в продажу кроссовера Formentor, а также работа над первым в линейке полноценным «электрохэтчем» el-Born, который планируется вывести на рынок в 2021 году.
Ранее в Сети появился слух о том, что производство Cupra Tavascan могут в 2024 году наладить в Китае, на мощностях совместного предприятия Volkswagen и JAC Motors. Однако Уэйн Гриффитс комментировать эту информацию не стал.
Ожидается, что в основу серийного автомобиля (как и концепта) ляжет платформа MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten), разработанная концерном Volkswagen для электромобилей входящих в его состав брендов. Напомним, шоу-кар оснастили литий-ионной батареей ёмкостью 77 кВт*ч, его запас хода составляет 450 км (расчёт вели по циклу WLTP). У паркетника двухмоторная силовая установка – по одному электродвигателю на каждой из осей. Совокупная отдача этой системы составляет 306 л.с. На разгон с места до «сотни» кросс-купе Tavascan нужно менее 6,5 секунды.
Тем временем, другие бренды концерна – Skoda и Volkswagen – уже представили свои «зелёные» паркетники. Так, около месяца назад чешская марка показала свой Enyaq, а на прошлой неделе немцы презентовали ID.4. Напомним, VW намерен выпускать и продавать свой «электрокросс» в Китае, Европе и США.
Представлен первый в мире водородный седан класса люкс
Компания Hydrogen Motive Company (HMC), которая была основана французским гонщиком Оливье Ломбардом, поставила себе цель стать лидером Европы в области водородных технологий. А поможет ей в этом седан Hopium Machina, который называют 1-м в мире авто класса люкс с силовым агрегатом на топливных элементах.
В дебютном ролике HMC показана четырехдверка с причудливой оптикой, вентиляционными решётками спереди и сзади, раздутыми арками колёс и стремительным профилем.
Hopium Machina
По словам Оливье Ломбарда, Hopium Machina — настоящий технологический прорыв. Правда, также можно сказать и о водородном суперкаре Hyperion XP-1.
Hopium Machina
Информации о силовой установке пока нет, кроме отдачи — 500 лошадиных сил. Запас хода Hopium Machina — 1000 км. Также были обещаны современные «системы коммуникации, безопасности и эргономики», вдобавок интерьер с уникальным дизайном.
Hopium Machina
Первый прототип планируют представить в течение 2020-го, cерийное производство планируют начать через 6 лет. Сборка Hopium Machina будет налажена во Франции, а продавать водородный седан хотят на рынках Китая, Европы, Японии, Южной Кореи и США.
На продажу выставлено уникальное купе Maybach 57 S Cruserio
Редчайшее двухдверное купе Maybach 57 S было выставлено на продажу компанией AutoLeitner.
Maybach 57 S
Уникальный Maybach 57 S окрашен в тёмно-синий «металлик». Интерьер роскошного автомобиля выполнен в бело-чёрной гамме и отделан премиальными материалами. Взгляд притягивают комфортабельные кресла, имеющие выделяющиеся контрастные тёмные окантовки. Согласно данным AutoLeitner, пробег автомобиля составляет всего лишь 7 369 километров. К сожалению, остальные сведения, включая стоимость, не разглашаются.
Maybach 57 S
Официально купе Maybach 57 S носит название Cruserio Coupe. Данная модификация была разработана саудовской фирмой Auto Kingdom совместно с немецким кузовным ателье Xenatec. Стоит отметить, что даже концерн Daimler дал официальное разрешение на выпуск автомобиля.
Maybach 57 S
Специалисты полностью переработали крышу и дверные проемы автомобиля, а опционально даже предлагалось панорамное остекление. На момент запуска в 2010 году было заявлено, что тираж Maybach 57 S составит всего 100 экземпляров.
Maybach 57 S
Под капотом автомобиля располагается базовый 6,0-литровый V12 с отдачей 612 л.с. Данная силовая установка на исходном седане Maybach способна разогнать автомобиль до «сотни» всего за 4,8 секунды.
Maybach 57 S
Купе Maybach 57 S оказалось весьма дорогим даже на фоне исходной модели. В 2010 году «короткий» Maybach стоил в Германии 418 000 евро, а за купе пришлось отдать бы не менее 800 000 евро, что составляет примерно 73,4 млн рублей по текущему курсу.
Maybach 57 S
Если учесть, что Maybach 57 S вышел небольшим тиражом, а образец выставленный на продажу имеет минимальный пробег, то можно предположить, что за представленный экземпляр будут просить не одну сотню тысяч евро.
В длинной поездке пассажиры зачастую устают не меньше, чем водитель. Дорога выматывает, музыка надоедает и один и тот же пейзаж из окна автомобиля заинтересовывает только первые несколько часов. Расслабиться в поездке и скоротать время вашим попутчикам и вам во время стоянки поможет автотелевизор. Это замечательное изобретение смягчает ожидание в пробках и заторах, а, значит, бережет ваши нервы. С его помощью можно быть в курсе последних новостей.
Виды автомобильных телевизоров Данные авто аксессуары классифицируют по способу крепления и местонахождении в автомашине.
На сегодняшний день различают пять видов:
Стандартный. Такие телевизоры расположены на приборной панели автомашины. Они могут работать как от 12 В, так и от 220 В (обеспечивают специальные адаптеры питания).
Встроенный. Они чаще всего могут быть вмонтированы в подголовник, подлокотник или солнцезащитный козырек.
Потолочный. Как вы понимаете, автотелевизор потолочный расположен в потолке автомашины. Он характеризуется широким углом обзора и подключается благодаря проводу питания плафона.
Выдвижной. Эти телевизоры являются составляющими частями авто медиа станций.
Автомобильный монитор. В нём нет встроенного автотюнера. Как вы понимаете, наиболее популярны среди автолюбителей первые три вида.
Компания Jaguar представила рестайлинговый седан XF. Модель получила полностью новый интерьер с принципиально иной электронной начинкой (внешность при этом почти не тронута), а моторная гамма сокращена — оставлены только четырёхцилиндровые модели. Также стали известны версии автомобиля для российского рынка.
Jaguar XF
Напомним, бизнес-седан Jaguar XF текущего поколения выпускается с 2015 года, и вот пришла пора его обновить. Теперь седан XF получил фэйслифтинг в том же духе, что и кроссовер F-Pace, а также новую линейку силовых агрегатов. Но главное тут — полностью новый салон. А вот линейка моторов на российском рынке, скорее, не обновилась, а прошла резкое сокращение.
Jaguar XF
Теперь в центре интерьера — крупный 11,4-дюймовый планшет с тонкими рамками, «парящий» над центральной консолью. Внутри — новейшая система Pivi Pro, вдохновленная свежими гаджетами. В компании заявили, что над логикой интерфейса серьезно потрудились: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов. «Начинка» цифровой приборной панели также стала иной.
Jaguar XF
Еще одна заметная деталь в салоне — селектор «автомата», заменивший собой круглый джойстик. Выдвижная шайба тоже есть, но теперь она отвечает за управление многими функциями. Опциональная система ионизации воздуха теперь отвечает классу фильтрации PM2.5 (ультрадисперсные частицы), то есть может улавливать сверхмелкие частицы размером менее 2,5 микрон.
Jaguar XF
Jaguar планомерно отказывается от моторов V6, оставшихся еще с времен, когда британская марка принадлежала Форду. Теперь на Jaguar XF будут ставить три мотора — только четырёхцилиндровые двигатели семейства Ingenium объёмом два литра. Они агрегатируются исключительно с восьмиступенчатым «автоматом».
Jaguar XF
Теперь гамма состоит из бензинового турбомотора объёмом 2,0 литра мощностью 250 или 300 л.с. и модернизированного 2,0-литрового дизеля (204 л.с.), сопряжённого с 48-вольтовым стартер-генератором.
Jaguar XF
Для российского рынка гамма моторов немного изменена. Дизель специально для нас упростили, лишив его гибридных компонентов, а мощность снизили до налогово-выгодных 199 л.с. Бензиновый двигатель будет доступен только в одном варианте — его отдачу уменьшили до 249 л.с., дабы вписать в налоговую рамку. Такой агрегат способен разогнать машину с места до 100 км/ч за семь секунд. Дизельный седан доступен с задним приводом, а более мощный бензиновый — только с полным.
Jaguar XF
Если говорить о дизайне экстерьера, то здесь британцы постарались, чтобы XF стал еще ближе к кроссоверу F-Pace. У седана теперь такие же зауженные фары, в которых появились светодиодные бумеранги в виде двойных букв «J». При включенных «поворотниках» по ним пробегает желтая полоска. Еще появились более рельефные выштамповки на капоте, увеличенные решетка радиатора и воздухозаборники, а также светодиодные задние фонари.
Российское представительство Jaguar обещает, что все обновленные модели появятся у дилеров весной 2021 года.
Jaguar XF
На данный момент в России самый доступный дорестайлинговый Jaguar XF — это вариант с бензиновым 2,0-литровым турбомотором (200 л.с.) и задним приводом по цене от 3 568 000 рублей. За 180-сильный дизель с полным приводом просят от 3 644 000 рублей. Вариант с бензиновым 2,0-литровым агрегатом мощностью 249 л.с. и полным приводом обойдется от 3 848 000 рублей. За топовую версию с бензиновым компрессорным двигателем 3,0 литра (380 л.с.) и в сочетании с полным приводом просят от 5 163 000 рублей.
1/10
VW Golf GTE - это подключаемый гибридный вариант новой серии Golf. При выходной мощности системы 245 л.с. привод такой же мощный, как и у спортивной модели Golf GTI.
Фотография: Volkswagen
2/10
Заглянув в интерьер Golf GTE, можно увидеть знакомое изображение новой цифровой кабины и центральной консоли с миниатюрной заглушкой коробки передач с двойным сцеплением.
Фотография: Volkswagen
3/10
Синий вместо красного. Декоративные полосы и детали, которые светятся красным на Golf GTI, имеют синий цвет на Golf GTE. У VW цвет указывает на то, что это электрифицированная модель.
Фотография: Volkswagen
4/10
Проверенные чехлы на сиденьях, трехспицевый руль со сплющенным днищем и чрезвычайно аккуратная приборная панель - внутренняя часть нового GTE выглядит почти так же, как GTI.
Фотография: Volkswagen
5/10
Передняя часть выглядит мускулистой, новый VW Golf также выглядит как автомобиль в подключаемой версии GTE, которая уже выросла до пределов компактного класса.
Фотография: Volkswagen
6/10
Эта перспектива открывается под капотом Golf GTE. Высоковольтные кабели электрической части трансмиссии светятся оранжевым цветом.
Фотография: Volkswagen
7/10
Ходовые качества чрезвычайно спортивные, максимальная скорость VW Golf GTE составляет 225 км / ч, а на чисто электрическом уровне можно проехать до 62 километров.
Фотография: Volkswagen
8/10
На рисунке показана технология подключаемого гибридного привода VW Golf GTE. В задней части автомобиля размещены как бак Banzin, так и аккумулятор емкостью 13 кВтч.
Фотография: Volkswagen
9/10
Пять дверей, много места в салоне и объем багажника от 370 до 1270 литров в зависимости от положения спинок задних сидений.
Фотография: Volkswagen
10/10
Это должно быть немного подделка. В данном случае это указанные выхлопные трубы. На самом деле выхлопная система незаметно заканчивается под автомобилем.
Человеку вход воспрещен! Где испытывают беспилотные автомобили? Представьте город, в котором есть пешеходные переходы, но нет ни одного пешехода, где ездят автомобили и грузовики, но все без водителя. Добро пожаловать в Mcity (Макити) — искусственный город, построенный исследователями для тестирования беспилотных автомобилей будущего поколения. Фото: Depositphotos Полигон для испытания беспилотных авто, который открыли при Мичиганском университете в Энн-Арбор, занимает площадь в 13 га, воспроизводя реальную городскую среду. Здесь проложена целая дорожная сеть, включая тротуары, светофоры, стоп-сигналы и дорожные знаки. Даже построен центр города, в котором стоят бутафорные здания и расположены зоны общественного питания. Цель построения города-полигона под названием Mcity довольно-таки проста: она заключается в испытании новых беспилотных автомобилей в среде, лишенной человеческого присутствия. Компьютерная визуализация Mcity Фото: mcity.umich.edu Директор центра мобильной трансформации при Мичиганском университете заявил следующее: Mcity — это безопасный, управляемый и реалистичный город-полигон, где мы планируем выяснить, как быстро, эффективно и безопасно можно реализовать невероятный потенциал «подключенных» и самоуправляемых автомобилей.
Официальные представители из центра мобильной трансформации утверждают, что на испытательной площадке Mcity дороги строили так, чтобы они выдержали «жесткое, многократное» тестирование. Хоть «беспилотникам» в Mcity и не приходится следить за пешеходами, все же на платформе будет присутствовать один автоматизированный пеший турист — робот по имени Себастьян. Он должен выходить на проезжую часть, чтобы посмотреть, смогут ли автоматизированные машины вовремя нажать на тормоз. Инфраструктура здесь тоже выстроена как следует. Искусственный город может похвастаться кольцевой транспортной развязкой, мостом, тоннелем, непокрытыми дорогами и даже четырехполосной магистралью с въездами и съездами. Помимо полностью автоматизированных (или же беспилотных) автомобилей, исследователи также планируют протестировать в пределах города-полигона Mcity так называемые «подключенные» автомобили. Они могут быть сопряжены либо друг с другом (подключение сопряженных автомобилей, или же V2V), либо с определенным оборудованием, например, светофором, который стоит у края дорожного полотна (подключение автомобиля к инфраструктуре, или же V2I). В Mcity все продумано заранее и до мелочей, чтобы с точностью повторить условия, с которыми столкнутся «подключенные» и беспилотные автомобили в реальном мире. К примеру, здесь вмонтированы разрисованные граффити дорожные знаки, а на улицах нанесены тусклые желто-белые маркировочные линии. Mcity является всего лишь частью более масштабного проекта, над которым работает центр мобильной трансформации в сотрудничестве с партнерскими организациями для того, чтобы к 2021 году выпустить на дороги целый парк «подключенных» и беспилотных автомобилей. Помимо искусственного города-полигона, исследовательский центр также продолжает выпускать «подключенные» и полуавтоматизированные машины на реальные дороги. В перспективе, заявляют Мичиганский университет и министерство транспорта штата, планируется, что на дорогах в южной части Мичигана будет перемещаться 20 тыс. «подключенных» автомобилей.